CAO beroepsgoederenvervoer nog steeds niet rond
Door de redactie geplaatst op 2012-05-11 11:18:20
De zesde ronde van de lopende cao-onderhandelingen in het beroepsgoederenvervoer over de weg heeft geen akkoord opgeleverd. De onderhandelingsronde op 2 mei stond bijna volledig in het teken van ‘Gelijk werk, gelijk loon'. Andere cao-punten zijn doorgeschoven naar een volgende ronde.
FNV Bondgenoten vindt het jammer, maar tegelijkertijd ook begrijpelijk dat onderhandelingen moeizaam zijn. "Het gaat tenslotte om niet niks. Er staan grote belangen op het spel, aan beide kanten van de onderhandelingstafel. Zo beschouwd kan deze ronde gezien worden als een noodzakelijke tussenstap naar een cao-resultaat."
Discussie over beloning buitenlandse charters Tijdens de zesde onderhandelingsronde ontstond met name discussie over de beloning van niet-Nederlandse chauffeurs die via charters worden ingezet. Dit heeft er uiteindelijk toe geleid dat FNV nog een keer om de tafel moet met de juridische adviseurs om ook deze hobbel te nemen.
De CAO-partijen hebben ook op 23 april al overlegd met de juristen over hoe in de CAO Nederlands werk via de Nederlandse cao moet worden beloond en vastgelegd.
Omdat de zesde onderhandelingsronde bijna volledig in het teken stond van ‘Gelijk werk, gelijk loon', bleef er weinig tijd over voor de andere CAO-punten. De werkgevers hebben wel enkele verslechteringsvoorstellen ingetrokken. Maar over het geheel genomen is er weinig voortgang geboekt volgens FNV Bondgenoten. Zo is er nog steeds geen loonbod en de verslechteringen op scholing (meebetalen door de werknemers) en tijd voor tijd liggen nog steeds op tafel.
Eind mei vindt het overleg met de juristen plaats, waarna de onderhandelingen op donderdag 7 juni worden hervat.
Bron Logistiek.nl
Dramatische cijfers voor transport- en logistieke sector
Door de redactie geplaatst op 2012-05-02 14:30:23
TLN luidt wederom de noodklok voor de transport- en logistieke sector. In de eerste maanden van 2012 gingen er 65 bedrijven failliet, daarnaast hielden 150 ondernemingen op te bestaan. Een hoger consumentenvertrouwen en dito bestedingen is wat met name de kleine en middelgrote bedrijven nodig hebben. Toch lijken de problemen meer een structureel karakter te hebben.
Gerelateerde items
TLN: Transportsector is kind van de rekening(Nieuws, 9 feb 2012)
Transport- en logistieksector begint Eurocrisis te voelen(Nieuws, 7 nov 2011)
Transporteurs minder lyrisch over ‘juichcijfers TLN’(Nieuws, 4 aug 2011)
Brancheorganisatie TLN trekt dus opnieuw aan de bel voor aandacht over de toestand van de kleine- en middelgrote ondernemingen in de transport en logistieke sector. Hiermee herhaalt de organisatie eerdere meldingen sinds 2008. Ondanks kleine oplevingen is er structureel een aantal zaken niet in orde meent Transport en Logistiek Nederland. Enerzijds is de hoeveelheid vervoerd volume afgenomen. TLN schrijft in haar conjunctuurbericht dat het ziet dat bedrijvigheid, omzet en winst op het laagste niveau in twee jaar liggen. In de eerste maanden ging 48 procent meer failliet dan in dezelfde periode een jaar eerder.
Geen vuist kunnen maken naar verladers
Het grootste probleem van de kleine- en middelgrote transporteurs en logistiek dienstverleners lijkt te zijn dat ze geen vuist kunnen maken richting opdrachtgevers. Zelfs in perioden waarin een grote vraag ontstond naar transport, zoals in april en mei van het jaar 2011, waren de ondernemers niet in staat om de prijzen dusdanig te verhogen dat ook de rentabiliteit van de bedrijven omhoog ging.
90 procent kan brandstofkosten niet doorberekenen
Een belangrijk deel van de problemen is ontstaan door het niet weten door te berekenen van brandstof prijsstijgingen. Sinds 2009 is de brandstofprijs gestegen met 56 procent. Volgens TLN slaagt maar liefst negentig procent van haar leden er niet in om de brandstofkosten geheel door te berekenen aan opdrachtgevers.
Regie op logistieke keten glipt uit handen
De transport- en logistieke sector lijkt ook in zijn algemeenheid de grip te verliezen op de logistieke keten. Een logistiek dienstverlener die niet met naam en toenaam wil worden genoemd constateert dat verladers steeds meer de regie in de keten naar zich toetrekken. "Waar logistiek dienstverleners juist enkele jaren terug wat meer grip op de keten leken te krijgen, zijn het nu de verladers die meer kennis in huis hebben gehaald om zelf grip te hebben op logistieke processen."
Peter Sierat (TLN): 'Tijd voor rigoureuze maatregelen'
TLN algemeen directeur Peter Sierat zegt in een reactie dat ‘het belang van rigoureuze maatregelen die het economisch vertrouwen en herstel stimuleren nog nooit zo groot was in de afgelopen jaren'. In het recent gesloten begrotingsakkoord door de Kuduzcoalitie staat onder andere een maatregel als het verhogen van de prijs voor het Eurovignet. Het is maar de vraag of Sierat doelt op dergelijke maatregelen.
Oost-Europese concurrentie
Het niet kunnen doorberekenen van prijsstijgingen is iets wat de kleine- en middelgrote ondernemingen in de transport- en logistieke sector zich eventueel zelf kunnen aanrekenen. Waar in de laatste tien jaar ook veel klachten over binnenkomen is de inzet van goedkopere chauffeurs uit Oost-Europa. Niet alleen in Nederland is hierover onvrede, ook in Belgie was er vorige week een grote bijeenkomst op het bedrijventerrein van Total in de Antwerpse haven.
Auteur: Ferdi den Bakker
De internationale bijeenkomst
Door de redactie geplaatst op 2012-05-01 11:24:02
De internationale bijeenkomst bij Truckstop Kaai 730 in de Antwerpse haven is zaterdag bijgewoond door zeker 1000 bezorgde eigenrijders en andere belanghebbenden.
Het treffen bleek nodig omdat er onvrede is bij West-Europese chauffeurs. Die zijn van mening dat door oneigenlijke constructies, zoals postbusadressen in Oost-Europa, de markt wordt overspoeld door Oost-Europese chauffeurs.
De bijeenkomst is een initiatief van Owners Drivers United en VERN. Klaas de Waardt van de VERN zaterdagavond: "De aanwezigen vinden dat werkgevers en werknemers die getroffen zijn de handen ineen moeten slaan."
"Deze bijeenkomst was belangrijk om aandacht te krijgen. Als er niets gebeurt gaat 50 procent van de Belgische transportbedrijven failliet. Ook hier gaan ondernemingen ten onder. Want er zijn teveel oneigenlijke constructies."
"Wij hebben gezegd dat er een VERN Europa opgericht moet worden. Op 6 juni is er in Duitsland een bijeenkomst en 30 juni volgt Denemarken."
"De eensgezindheid heeft in Antwerpen indruk op mij gemaakt, Welke cultuur of nationaliteit er ook was, werkgevers of werknemers. Ook de organisaties waarvan de vertegenwoordigers soms elkaar bloed wel kunne drinken, ze waren eensgezind", benadrukt De Waardt.
"Wij gaan trouwens nadrukkelijk de verladers aanspreken de komende tijd. Die blijven nu nog op de achtergrond, maar eisen wel een lage prijs en daardoor worden goedkope chauffeurs uit Oost-Europa ingezet", stelt hij.
De kluit belazeren
Edwin Atema van FNV Bondgenoten was er ook bij als spreker. Hij is in ons land actief met de campagne 'Gelijk werk, Gelijk loon.'
"Ik vind dat de bijeenkomst geslaagd is", reageert hij na afloop. En vervolgt: "De eigen rijders hebben aangegeven dat ze last hebben van verschillende grote bedrijven die de kluit belazeren."
Onvrede
"Het is mij trouwens opgevallen dat de laatste tijd de directeuren van grote Hollandse transportbedrijven hebben laten weten dat ze niet willen dat de cabotage wordt vrijgegeven, maar dat er gehandhaafd moet worden", stelt Atema.
"De bijeenkomst was nodig omdat er in België ook veel onvrede is. Dus ook onder de eigen rijders. Ik denk dat zaken als cabotage en postbusfirma’s op de politieke agenda komen en er actie komt."
"Staatssecretaris J. Crombez van België heeft laten weten dat er verschillende foute bedrijven keihard worden aangepakt. Want ook daar ontduiken e de cabotage-regels en zijn er postbusfirma’s."
"Het meeste indruk op mij maakte het feit dat deze problematiek breed gedragen wordt. Velen zijn erover eens dat het zo niet meer kan".
Volgens Atema volgt na eigen land en België op 8 en 9 mei Wenen in Oostenrijk, daar bespreekt de ETF, de Europese Transportarbeiders Federatie de hedendaagse problemen.
Auteur: Marcel van der Voort
Op 28 april internationale bijeenkomst
Door de redactie geplaatst op 2012-04-17 12:10:01
Op 28 april aanstaande wordt er een grote internationale bijeenkomst georganiseerd bij Truckstop kaai 730 te Antwerpen. De bijeenkomst wordt georganiseerd door Owners Drivers United en VERN.
De bijeenkomst is een voortvloeisel uit de onvrede die heerst onder chauffeurs in West-Europa. Zij vinden dat door oneigenlijke constructies, zoals postbusadressen in Oost-Europa, de markt wordt overspoeld door Oost-Europese chauffeurs. "Door voor lage lonen te rijden worden hier de prijzen kapot gereden en gaan transportbedrijven failliet", zo stellen zij.
"Wij nemen die Oost-Europese chauffeurs niets kwalijk. Wij vinden juist dat ze uitgebuit worden. Ze worden als slaven behandeld!", zegt Klaas de Waardt, voorzitter van VERN, dinsdag tegen Transport Online.
Volgens de Waardt komen er op de bijeenkomst werkgevers en chauffeurs uit België, Nederland, Denemarken, Zweden, Noorwegen, Duitsland, Frankrijk en Engeland. Havenwerkers uit Antwerpen, Zeebrugge en Rotterdam.
Sprekers op de bijeenkomst zullen zijn Staatssecretaris J. Crombez van België, Tweede kamerlid Paul Ulenbelt van de SP uit Nederland, Dirk Segers, Chris Fruru, van Owner Drivers United uit België, Klaas de Waardt Voorzitter VERN uit Nederland, Michel de Vries Algemeen Directeur CP Shipping België, Robert Jacobsen uit Denemarken, Ingo Schulze KCD uit Duitsland.
De bijeenkomst is een opstapje naar een volgende te nemen stap. "Wij geven ze(Europa) een maand de tijd. Wij zijn bezig een Europese VERN op te richten en zullen wanneer dat een feit is en er wordt niet naar ons geluisterd gezamenlijke acties in acht Europese landen tegelijk organiseren."
De bijeenkomst vindt plaats op 28 april om 14:00 uur bij Truckstop de Kaai 370 te Antwerpen. Ook Nederlandse chauffeurs zijn uitgenodigd de bijeenkomst bij te wonen. Meer informatie vindt u op www.vern.nu
Bron :T.O.L. E. van der Wal-de Vries
